Ｓｕ－２７是世界上综合作战性能最好的战斗机之一。这种威力强大的重型战斗机自８０年代中期在前苏联空军服役后，就成为西方各国防空系统挥之不去的噩梦。与ＭｉＧ－２９不同，作为前苏联航空工业的极品之作，Ｓｕ－２７直到１９９１年苏联解体后才不得不进入世界飞机市场。目前，全球有９个国家拥有Ｓｕ－２７，它们是各所在国的主力战斗机。
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图０１ 国土防空军的Ｓｕ－２７ＵＢ
图０２ 布加乔夫的３８８号Ｓｕ－２７频繁出现于航展上
图０３ 格罗莫夫试飞院的Ｓｕ－２７Ｐ
◆俄罗斯
前苏联空军和国土防空军装备Ｓｕ－２７始于１９８５年。当初苏霍伊设计局没有为它们研发不同类型的重型截击／战斗机，而是提供同一型号的Ｓｕ－２７。当时苏联空军已装备了ＭｉＧ－２９前线战斗机，国土防空军则装备了ＭｉＧ－３１截击战斗机，而Ｓｕ－２７要同时装备苏联空军和国土防空军，这就要求Ｓｕ－２７能同时满足空军的作战要求和国土防空军的空中拦截要求。Ｓｕ－２７这种多重任务的角色决定了它必需具备先进的飞行控制系统和强大的火力。
第一个装备Ｓｕ－２７的战斗部队是位于远东地区泽米吉空军基地的航空团。该团１９８５年６月２２日接收了首批２０架Ｓｕ－２７。尽管ＭｉＧ－２９在１９８３年便进入前线航空部队，但飞行员们很快对ＭｉＧ－２９不到２１００千米的航程感到失望，因而Ｓｕ－２７的到来使该团的飞行员们欣喜若狂，按他们的话说：＂当我第一次看到Ｓｕ－２７时就感觉到，这正是长期以来我们想要的东西。＂在苏霍伊设计局工程师的帮助下，飞行员们很快就掌握并熟悉了飞机的各种性能，并能熟练地完成复杂的任务。Ｓｕ－２７成为备受飞行员喜爱的飞机，他们对Ｓｕ－２７大推力的发动机、敏捷的飞行性能、作战半径等感到很满意，特别是对Ｓｕ－２７的综合火控系统情有独钟。Ｓｕ－２７是世界上第一种实际应用多传感器数据合成系统的战斗机。负责目标搜索和追踪的主传感器是一个大型高功率雷达。光电装置通过综合红外／激光搜索和追踪系统（ＩＲＳＴ）实施被动搜索与追踪功能，提供方位和俯仰目标指示和追踪，这些传感器结合在一起，大幅增强了飞机的作战性能。
从１９８６年开始，苏联空军和国土防空军加快了装备Ｓｕ－２７的步伐，据已出版的公开资料显示，到１９９０年，苏联驻欧洲部分的部队就装备了３６７架Ｓｕ－２７（空军１３８架，国土防空军２２９架）。苏联空军的两个航空团共６７架Ｓｕ－２７部署在东欧的波兰，一个航空团共４０架Ｓｕ－２７部署在乌克兰，而俄罗斯的欧洲部分仅有３１架Ｓｕ－２７。苏联国土防空军拥有数量众多的Ｓｕ－２７，其中在远东的泽米吉空军基地和乌兹别克分别部署了两个航空团。据西方情报专家估计，前苏联空军和国土防空军大约装备了５００架Ｓｕ－２７。
苏联解体后，新独立的国家如乌克兰、白俄罗斯、乌兹别克斯坦继承了前苏联遗留下来的军事装备，其中就包括１００架左右的Ｓｕ－２７。１９９６年初，据西方情报专家估计，俄罗斯空军拥有１３０架左右的Ｓｕ－２７，而国土防空军则装备了３００架Ｓｕ－２７，另外还有２４架Ｓｕ－２７Ｋ（Ｓｕ－３３）舰载机服役于俄罗斯北方舰队。
１９９８年末，俄罗斯进行了军事改革，空军和国土防空军合并为俄罗斯联邦空军。新的军事改革使得Ｓｕ－２７的数量发生了改变，据《简氏情报周刊》报道，到２０００年初，新组建的俄罗斯联邦空军拥有３４０架Ｓｕ－２７，它们分别服役于俄罗斯联邦空军的１２个战斗航空团。
尽管Ｓｕ－２７作为俄罗斯的前线战斗机，其地位十分重要，但比较多的Ｓｕ－２７还是用作试验台和试验飞机，其中苏霍伊设计局在茹科夫斯基的大规模实验基地就停放了１０架原型机和Ｓｕ－２７各型生产型，格罗莫夫飞行研究中心拥有６架Ｓｕ－２７，另外格罗莫夫飞行研究中心的特技表演队配备了２架Ｓｕ－２７和１架Ｓｕ－３０，用于商业性的飞行表演。
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图０４／图０５ 乌克兰空军的Ｓｕ－２７
图０６ 乌克兰空军的Ｓｕ－２７ＵＢ
◆乌克兰
除俄罗斯外，第一批接受Ｓｕ－２７的国家是前苏联的加盟共和国。乌克兰作为前苏联的第二大加盟共和国，在苏联解体之后，继承了苏联遗留下来的战斗机和部分从东德与捷克斯洛伐克转移来的战斗机。这批数量众多的战斗机大约有１５００架。因此，乌克兰成为独联体内仅次于俄罗斯的第二大军事力量。１９９２年，乌克兰空军组建，在这支部队中，第四代战斗机如Ｓｕ－２７占据了显著的地位。
乌克兰空军成立后，Ｓｕ－２７在涂装上发生了变化，乌克兰的国徽代替了前苏联传统的红色五角星，Ｓｕ－２７的垂直尾翼上画着乌克兰的国徽－头向下俯冲的鹰，机翼上涂装了蓝色与黄色的线条。
１９９６年初，乌克兰空军总共有７６架Ｓｕ－２７，其中两个战斗航空团装备６７架，余下的部署在乌克兰空军试飞中心。乌克兰空军试飞中心的前身是苏联空军研究中心。从１９９５年开始，乌克兰空军试飞中心对外国飞行员开放，国外飞行员能在这里亲自驾驶Ｓｕ－２７进行飞行训练。
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图０７ 白俄罗斯空军的Ｓｕ－２７ＵＢ
◆白俄罗斯
白俄罗斯是独联体国家中第三个从前苏联继承了大量第四代战斗机的国家，其中Ｓｕ－２７有２４架。白俄罗斯空军的Ｓｕ－２７没有涂上该国的国徽，其垂直尾翼上还是传统的红色五角星。
◆乌兹别克斯坦
１９９２年，新独立的乌兹别克斯坦接管了在其领土内所有前苏联的军事装备。这批军事装备中包括大约３００架飞机，其中３０架是苏联国上防空军的Ｓｕ－２７。
◆哈萨克斯坦
前苏联没有在哈萨克斯坦部署Ｓｕ－２７，但哈萨克斯坦驻扎有苏联的战术攻击和侦察部队，这些部队装备了４０架Ｔｕ－９５ＭＳ战略轰炸机。如此庞大的战略轰炸机部队对新成立的哈萨克斯坦政府来说，是很沉重的负担，而Ｔｕ－９５ＭＳ战略轰炸机却是俄罗斯空军感兴趣的装备。因此，哈萨克斯坦接受了俄罗斯提出的建议，用Ｔｕ－９５ＭＳ交换俄罗斯的战斗机。通过这笔交易，哈萨克斯坦空军获得了数十架Ｓｕ－２７、ＭｉＧ－２９和Ｓｕ－２５。
据报道，用Ｔｕ－９５ＭＳ交换俄罗斯战斗机的协议始于１９９６年，首批４架Ｓｕ－２７于同年交付哈萨克斯坦。哈萨克斯坦空军希望最终获得８０架左右的Ｓｕ－２７，为此在１９９９年１１月举行了俄罗斯与哈萨克斯坦两国国防部长会议，双方达成了由俄罗斯向哈萨克斯坦提供３０架Ｓｕ－２７的时间表。此一合同目的是用这批Ｓｕ－２７抵偿俄罗斯拖欠哈萨克斯坦的债务，而此时的哈萨克斯坦空军已装备了４７架Ｓｕ－２７。
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图０８ 越南空军Ｓｕ－２７ＳＫ
◆越南
越南是第二个购买Ｓｕ－２７的亚太国家。１９９５年５月，越南空军接收了首批６架Ｓｕ－２７（５架Ｓｕ－２７单座型，１架Ｓｕ－２７双座型）。
１９９６年１１月，越南和俄罗斯又签订了一笔１．２亿美元的新合同，越南空军将购买６架Ｓｕ－２７（２架Ｓｕ－２７ＳＫ和４架Ｓｕ－２７ＵＢＫ）。１９９７年１０月，越南空军的代表出席了在俄罗斯阿穆尔河畔共青城飞机生产联合体举行的交机仪式，１９９７年１２月１日，首批２架Ｓｕ－２７ＵＢＫ双座型抵达越南。另外２架Ｓｕ－２７ＵＢＫ原定于１９９７年１２月６日运抵越南，然而运载Ｓｕ－２７ＵＢＫ的Ａｎ－１２４运输机在离开俄罗斯伊尔库次克时坠毁，机上的２架Ｓｕ－２７ＵＢＫ损坏严重。１９９８年１月１３日，Ａｎ－１２４运输机装载２架Ｓｕ－２７ＳＫ单座型抵达越南。１９９８年夏天，俄罗斯交付了最后２架Ｓｕ－２７ＵＢＫ。
目前，越南空军一共拥有１２架Ｓｕ－２７（７架Ｓｕ－２７ＳＫ单座型、５架Ｓｕ－２７ＵＢＫ双座型）。据报道，越南空军还有意购买更多的Ｓｕ－２７。
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图０９ 印度的Ｓｕ－３０Ｋ
图１０ 由于交机的延误，印度的Ｓｕ－３０ＭＫＩ今年才成军
◆印度
印度长期是俄罗斯的军事技术合作伙伴。目前，在印度空军服役的有近７００架ＭｉＧ－２１、ＭｉＧ－２３、ＭｉＧ－２５、ＭｉＧ－２７和ＭｉＧ－２９战斗机，其中有５８０架ＭｉＧ－２１ＦＬ、ＭｉＧ－２１Ｍ、ＭｉＧ－２１Ｂｉｓ战斗机和１５０架ＭｉＧ－２７ＭＬ战斗轰炸机是在苏联授权下在印度生产的。
１９９６年１１月３０日，俄罗斯和印度达成了购买４０架Ｓｕ－３０ＭＫ双座型多功能战斗机的合同，这批战斗机被命名为Ｓｕ－３０ＭＫＩ，Ｓｕ－３０ＭＫＩ是Ｓｕ－３０Ｋ系列的最新改型，它具备更强的战斗性能和机动性能。这笔价值１８亿美元的合同（平均每架Ｓｕ－３０价值４０００万－４５００万美元）采用了分批交付逐级升级的方式。首批交付的８架Ｓｕ－３０的性能等同于Ｓｕ－３０Ｋ，不过接下来交付的Ｓｕ－３０在性能上有所改进，并安装了ＡＬ－３ＩＦＰ矢量推力发动机。印度购买的Ｓｕ－３０最终都要升级到Ｓｕ－３０ＭＫ的水平。
在俄罗斯的授权下，印度斯坦航空工业公司将生产１００架左右的Ｓｕ－３０ＭＫ。１９９８年印度增购了１０架Ｓｕ－３０ＭＫ。
１９９７年春天，首批８架Ｓｕ－３０Ｋ运抵印度。１９９７年７月１１日，在印度普尼基地举行了Ｓｕ－３０Ｋ成军仪式。这８架Ｓｕ－３０Ｋ将到普尼基地的第２４＂猎鹰＂战斗机中队服役。１９９９年，印度接受了另外１０架Ｓｕ－３０Ｋ。更多的Ｓｕ－３０（Ｓｕ－３０ＭＫ型）在２０００年－２００１年交付。这笔交易结束后，印度空军将拥有５０架Ｓｕ－３０战斗机。
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图１１ 埃塞俄比亚的Ｓｕ－２７
◆埃塞俄比亚
１９９８年俄罗斯空军和国土防空军合并为俄罗斯联邦空军。此次军事改革精简掉了一批原在俄罗斯空军和国土防空军服役的Ｓｕ－２７。俄罗斯联邦空军认为如果这批Ｓｕ－２７能出口到国外的话，不仅能增加俄罗斯联邦空军的经费，而且也有利于俄空军添置更新型、战斗力更强的Ｓｕ－２７改型。
埃塞俄比亚是第一个获得这种Ｓｕ－２７的国家。１９９８年末，埃塞俄比亚购得了原在俄罗斯空军服役的８架Ｓｕ－２７（６架单座型，２架双座型）。据报道，这笔合同价值１．２亿美元。俄罗斯对这８架退役了的Ｓｕ－２７进行了升级，以达到Ｓｕ－２７ＳＫ和Ｓｕ－２７ＵＢＫ的水准。１９９８年１１月，第一架Ｓｕ－２７交付埃塞俄比亚。
埃塞俄比亚的Ｓｕ－２７已经过战火的洗礼，在埃塞俄比亚和厄立特里亚的边界冲突中出现了Ｓｕ－２７的踪影。据报道，埃塞俄比亚的２架Ｓｕ－２７ＳＫ曾击落２架厄立特里亚的ＭｉＧ－２９。另有消息显示，在１９９９年１月６日，一架埃塞俄比亚的Ｓｕ－２７在首都亚的斯亚贝巴附近作表演时坠毁，驾驶该机的是一名俄罗斯飞行员，他在做＂尾冲＂动作时，飞机失去控制，飞行员弹射进生成功，而飞机却坠毁了，不过，俄罗斯已许诺向埃塞俄比亚提供一架Ｓｕ－２７ＳＫ。由于Ｓｕ－２７的性能优异，埃塞俄比亚有意再订购６架Ｓｕ－２７ＳＫ。
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图０１ 眼镜蛇机动过程
图０２ Ｓｕ－２７飞机在空速管后端装有小的整流罩扰流片
图０３ Ｓｕ－２７飞机在空速管后端装有小的整流罩扰流片，但在现役飞机上并未见到
图０４ 航展所用飞机机头已经过专门修形，应该是格罗莫夫试飞院的Ｓｕ－２７，该机去掉了ＩＲＳＴ
（图文）Ｓｕ－２７飞机眼镜蛇机动及其战术意义
摘要：依据机载测试记录和飞行体会，介绍了Ｓｕ－２７飞机典型的过失速机动动作－普加乔夫眼镜蛇的动作过程，完成该机动的条件、驾驶技术要领、动作特点、影响因素以及需要注意的几个问题，并讨论了过失速机动的战术意义。可供从事过失速飞行试验，战术机动动作研究的技术人员和飞行人员参考。
◆引言
所谓过失速机动是指在大于失速迎角条件下进行的可控制的战斗机动飞行，具有过失速机动能力的战斗机不仅可以实现大迎角无忧虑飞行，不会产生运动偏离、发散和进入尾旋，充分发挥飞机的机动能力，而且可以很容易地改变飞机位置和姿态，实现快速机头指向，大大提高战斗效果。随着先进的空－空导弹的发展和许多高新技术的进一步完善，过失速机动将日益显示其重要作用。
◆１、普加乔夫眼镜蛇机动
◎１．１机动动作条件
普加乔夫眼镜蛇机动并非任何飞机都能完成，即使Ｓｕ－２７飞机也并非在所有的高度、速度点或所有的重心条件下都能完成。从设计观点考虑，一架飞机若能完成眼镜蛇机动需要具备三个设计特点：
第一，要有很强的上仰操纵能力；
第二，应克服迎角为３０°－６０°区间的不对称滚转和偏航力矩（这是很容易被忽略的设计特性，对于细长体战斗机构形，在大迎角时静态和动态稳定性之间存在很强的匹配关系。为了有效的避免大迎角时操纵特性和强横航向的损失，必须仔细权衡静力学与动力学之间的关系）；
第三，要有很强的下俯操纵能力。
飞行员在开始机动之前，应检查是否具有如下的进入条件：高度（ｈ）为１０００－１１２００ｍ，速度（ｖ）为３１０－４２０ｋｍ／ｈ，俯仰角（θ）为２２°－２４°，发动机转速（ｎ１）为５３％－９９％，剩余油量为１２２０－４７７５ｋｇ（对应的重心位置为３６％ｂＡ）。平衡好飞机，保持定常直线飞行，关闭迎角限制器电门，断开电传操纵系统电门，使飞机的操纵系统处于直接联接模式。如果超出了上面的进入条件限制，飞机将不能很好地完成机动，并可能进入复杂飞行状态，超过飞机强度载荷限制和飞行员生理承受能力，影响飞行安全。
◎１．２驾驶技术要领
检查各项进入条件具备后，保持发动机工作状态不变，迅速将驾驶杆拉至后极限。拉杆的速率应尽可能快，从平衡位置拉至后极限位置的时间不应长于０．２－０．３ｓ。拉杆方向一定要正，否则飞机在跃起过程中将会产生坡度，导致方向偏离。拉杆后，应保持住杆的最后位置，飞机的法向过载、俯仰速率和迎角迅速增加，最大法向过载可达到４，峰值俯仰速率约为６０（°）／ｓ。飞机动态变化剧烈，机体振动较为明显，飞行员只能通过观察机头与天地线关系位置的变化来判断飞机的仰角和俯仰速率的变化情况，没有办法也来不及对飞机进行有效的操纵以控制飞机的仰角。在达到峰值仰角时，飞行员身体有前倾的感觉。机体的振动也完全消失，同时，将右侧发动机的油门推至最大位置，利用双发推力差所形成的左偏力矩，消除机头下坠过程中由于陀螺力矩作用而产生的向右偏转，保持飞机的航向不变。另外，还需根据机头的偏转趋势，及时而适量地蹬左舵，弥补所需要的制偏力矩的不足。在机头下坠过程中，应注意俯仰角速度的变化并用驾驶杆进行控制。如果俯仰角速度过大，则应向后拉杆。防止飞机进入负迎角状态。当飞机的俯仰角减小至２０°－３０°时，迅速将电传操纵系统电门扳至电传工作状态，其目的是迅速减小飞机的俯仰角速度，避免飞机出现负迎角状态。之后，接通迎角限制器电门，调整发动机的工作状态，迅速增速。
◎１．３机动动作过程
首先在预定高度上动力配平飞机，保持表速为３１０－４２０ｋｍ／ｈ水平飞行，之后从该初始状态飞行员断开电传操纵系统电门和迎角限制器电门，迅速拉杆到底，保持短时间使机头上仰到１１０°－１２０°，迎角为９０°－９５°，此时表速约为３００ｋｍ／ｈ。机头开始下沉时，推杆至中立位置，右发动机加至最大状态，以形成偏航操纵力矩，防止航向偏离。飞机状态接近水平时，接通电传操纵系统电门和迎角限制器电门，调整飞机状态，整个动作持续时间约为５ｓ。动作结束后，表速约为１２０－１３０ｋｍ／ｈ，飞行高度较初始状态略有上升，但变化量不大。
◎１．４动作特点及影响因素
进行普加乔夫眼镜蛇机动时的动作特点及主要影响因素如下：
（１）动作时间短，俯仰角变化范围大，飞机在机动中的滞留时间为５－６ｓ。
（２）该机动可以得到以下最大迎角和俯仰角αｍａｘ＝７５°－９５°，θｍａｘ＝９０°－１２０°。最大迎角不取决于进入时的速度、高度及发动机的工作状态，最大俯仰角速度对最大迎角值的影响也很小。试验表明，初始的俯仰角对最大仰角值的影响较大。
（３）随着进入该机动的表速的增加，达到最大俯仰角的时间减小（约２．１－２．７ｓ），法向过载增大，飞机减速更加急剧。在迎角增大到４５°－５０°时，法向过载达到最大，减速率也明显增大，飞机主要的减速发生在从该点到最大迎角阶段。
（４）进入机动的初始高度对机动过程中的飞机动态影响较大，随着高度的降低，速度损失明显增加。
（５）发动机工作状态为最大时，飞机在机动中的减速率很大，从而导致机动后有很大的速度损失以及从大迎角状态退出时有着很大的延迟。因此进入机动前最好将发动机状态固定在ｎ１为８５％左右的节油工作状态上。
（６）飞机在拉杆后向上跃起时，伴有较剧烈的抖动和横侧晃动，飞行员身体感觉明显，待抖动和晃动消失时，飞机的俯仰角已接近最大，机动的前半段基本结束。
◆２、注意事项
根据Ｓｕ－２７飞机过失速机动试飞结果和飞行经验，在进行普加乔夫眼镜蛇机动时应注意以下事项：
（１）为使飞机能从俯冲力矩最小余量情况下的大迎角中改出，不仅需要评定最佳的平尾位置，而且需要训练和采取动态方法（俯仰系统里的振荡法）。在后重心时采用这种方法，有引起飞机在大迎角情况下悬停（平衡）的可能性。由于Ｓｕ－２７飞机电传操纵系统的控制律不能保证有效地采用动态改出方法，所以需要训练在大迎角时，电传操纵系统在直接联接模式下，即在最简单的控制律（Ф＝ＫｗｂＸｂ）时的驾驶操作方法。
（２）了解Ｓｕ－２７飞机的失速类型和尾旋特性。在Ｍａ比较小时，飞机的失速具有比较剧烈的性能，尤其是在较大迎角（４０°－５０°）时。尽管飞机在跃起过程中出现了失速现象的征候（较为强烈的抖动和横侧不大的振荡），但Ｓｕ－２７飞机的失速特征具有不稳定性，这种不稳定性的性能取决于运动的过程，当飞机以比较大的迎角变化率进入大迎角状态时，角速度（ωｘ和ωｙ）没有增大，飞机迅速从大迎角里改出，不会发生尾旋运动。相反迎角的变化率比较小时，飞机出现失速或者进入尾旋的情况增多。也就是说，飞机在进入失速边界之后，不伴随着失速的产生，在这种情况下的许多状态中，飞机在很长时间里不会失速，仅仅在迎角减小时才发生失速的情况。所以机动的前半段，飞机状态变化稳定。
（３）该机动的前半段操纵基本上属于开环动作，飞机很快达到最大仰角，飞行员来不及进行更多的判断和修正。由于Ｓｕ－２７飞机在空速管后端装有小的整流罩扰流片，增强了大迎角条件下的横航向稳定性，在跃起过程中，机头向左的偏航运动角速度不大，不会引起明显的偏航和倾斜。但在机头从顶点恢复到平飞状态的过程中，却伴有较为强烈的向右偏航运动，偏航角速度也有增大的趋势。因此必须预先利用双发的推力差产生左偏力矩，并适当地使用左舵，以保持飞机的方向不变。
（４）借助于平尾减小迎角十分重要。缓慢的减小飞机迎角不但会使飞机的速度损失较大，而且还会增大失速的概率，而过快的减小迎角易导致飞机进入负迎角状态。这是因为飞机本体是纵向中立稳定（或者不稳定）的，所以当飞机的仰角减小到２０°－３０°时，必须把电传操纵系统接通到电传的工作状态，防止飞机进入负迎角出现更为复杂的情况。
（５）飞行高度对该机动有较大的影响。高度较高时，各项参数变化范围减小，动态略显平缓；而在低高度上，状态变化剧烈，操纵难度也加大。在航展上进行表演时，之所以进入高度较低，是因为所用飞机机头已经过专门修形，气动力特性更为完善，横航向稳定性也更好。实际飞行中要留有充分的余地。
◆３、战术意义
Ｓｕ－２７飞机的过失速机动－普加乔夫眼镜蛇、尾冲和赫伯斯特机动等都是典型的快速机动动作，都具有快速指向的能力，在近距空战中不但可以作为进攻的战术手段，而且可以作为有效防御的战术手段。概括起来，过失速机动具有以下战术意义：
（１）过失速机动的有效性在很大程度上取决于空战的情景，即取决于敌机的相对位置，飞行速度以及武器系统的能力。
（２）在使用过失速机动动作，尤其是使用普加乔夫眼镜蛇机动时，目标的机动对飞机机头的瞄准影响很小。因为该机动的状态时间非常短。
（３）实际近距空战中，当我机在蛇形转弯或盘旋等机动过程中发现后方距离较近的敌机时，适时使用普加乔夫眼镜蛇机动快速减速，可使敌机冲到前方，使我机处于有利的攻击位置。
（４）在使用全方位导弹的空战中，利用过失速机动动作可在更大范围内攻击敌机，与常规机动相比，可为飞行员提供更多的发射导弹的机会。
（５）当我机受到敌机导弹攻击时，使用过失速机动动作可迅速地改变姿态，减小遭受攻击的可能性。
◆４、结束语
Ｓｕ－２７飞机的普加乔夫眼镜蛇机动不是由技术人员设计和预先计算出来的，最初总设计师也不知道飞机有能力完成这个动作。在进行了大迎角特性试飞后，试飞员ИП．沃尔科和试飞工程师在共同分析飞机的大迎角特性时，发现大迎角条件下飞机具有很大的俯仰角速度和良好的操纵性、稳定性，于是提出要进一步试飞。首先在失速／尾旋模拟器上逐渐深入摸索开发出这一动作，之后于１９８７年９月由ИП．沃尔科在飞行试验中完成。这一动作的产生，从一个侧面显示了飞行试验的重要性，也反映了试飞员参与设计、分析、开发的重要性和在科研试飞中的作用。只有充分挖掘飞机潜力，充分发挥飞机的战术性能，才能促进作战手段的提高，才能在现代战场上扬长避短、克敌制胜。
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图０１ ＧＳｈ－３０－１型３０毫米机炮
（图文）Ｓｕ－２７的武器系统
◆机炮
ＧＳｈ－３０－１型３０毫米机炮是Ｓｕ－２７系列的唯一固定武器，它是一种超轻量型单管转膛式机炮，根据俄罗斯所公布的资料，其全备重量只有４３．５公斤，为现有同口径机炮中重量最轻的系统。该机炮使用激光测距瞄准系统，据说精确度极佳，但大量采用轻量材料的结果使其使用寿命减低，未经证实的资料指出标准寿命大约２０００发左右，火炮的最高射速１６００发／分。在Ｓｕ－２７系列的各型战机中，该机炮的弹舱内装有１５０发备用炮弹。
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图０２－图０３ Ｒ－６０（ＡＡ－８）
◆空对空导弹
◎Ｒ－６０（ＡＡ－８）
Ｒ－６０是锦旗设计局于１９６０年代末期至１９７０年代初期发展的红外线制导短距空对空导弹，系Ｋ－１３（ＡＡ－２）系列导弹的后继型，就发展历史上属于第三代苏制空对空导弹。Ｒ－６０的重量和尺寸都只有Ｋ－１３的７０％，为一种袖珍型格斗导弹，因此可由ＡＰＵ－６０１１Ｍ型双重挂架挂载。
Ｒ－６０的气动布局特殊，寻的头后方装有４片长方形固定稳定翼，与梯形尾翼共同确保导弹的飞行稳定性，弹体前段还装有４片三角形弹翼，用来控制导弹的飞行方向。控制翼后方的弹体装有２组主动无线电近炸引信天线，弹体中段还装有一具功能不明的条板。Ｒ－６０装有一个重量６公斤的高爆破片弹头，据说内含约０．６公斤的铀材，它的弹头重量仅有Ｋ－１３导弹弹头的５３％、美制响尾蛇导弹弹头的６７％以下，由于弹头过轻影响了此种导弹的效能，Ｒ－６０在实战中甚至发现无法有效击落敌机的情形。
初期的Ｒ－６０仅具备尾追攻击能力，苏联于１９７０年代末期推出Ｒ－６０Ｍ改进型，配备有光电引信和改进型寻的头，具备准全向位攻击能力，其前半球的最大射程增至５公里。该系列导弹后来再改进出最新的Ｒ－６０ＭＫ，据说能与ＭｉＧ－２９或Ｓｕ－２７战斗机的头盔瞄准具运动追踪、锁定目标，其有效射程在０．４至５公里之间，仅０．４公里的最短有效射程使它在近距离空战中享有战术优势。Ｒ－６０在Ｓｕ－２７所配备的武器系统中算是较旧型的一种，Ｓｕ－２７最多仅挂载６枚Ｒ－６０执行任务。
Ｒ－６０的重要诸元如下：全长２．０８米；弹径０．１３米；翼展０．１３米；发射重量６５公斤；弹头重量６公斤；有效射程３至５公里（Ｒ－６０Ｍ）图片：
图０４ Ｒ－２７（ＡＡ－１０）
◎Ｒ－２７（ＡＡ－１０）
Ｒ－２７是锦旗设计局于１９７０年代中期主导发展的中远距空对空导弹，用来取代老旧的Ｋ－１３和Ｒ－２３系列导弹，以配备在ＭｉＧ－２９、Ｓｕ－２７等战斗机上。与先前的苏制导弹相同，Ｒ－２７有雷达制导型和红外线制导型两大系统，自１９８２年服役以来至少已推出７种型号，分别是：
＊Ｒ－２７Ｔ：中距惯性指挥修正暨红外线制导型，最大射程约４０公里。
＊Ｒ－２７ＰＳ：供ＭｉＧ－２７Ｄ／Ｋ攻击机使用的特种短距红外线制导型，最大射程不详。
＊Ｒ－２７Ｒ：中距惯性指挥修正暨半主动雷达制导型，最大射程约５０公里。
＊Ｒ－２７ＥＴ：Ｒ－２７Ｔ的增程型，最大射程增为７０公里。
＊Ｒ－２７ＥＲ：Ｒ－２７Ｒ的增程型，最大射程增为７５公里。
＊Ｒ－２７ＡＥ：远距惯性指挥修正暨主动雷达制导型，最大射程约８０公里，具有较佳的低空目标攻击能力和抗电子干扰能力。
＊Ｒ－２７ＥＭ：远距惯性指挥修正暨半主动雷达制导型，最大射程约１１０公里，提高对低空目标的攻击能力。
俄罗斯曾宣称还有型号Ｒ－２７ＥＥ的最新型导弹在发展中，它是一种专门对付空中预警管制机的反辐射空对空导弹，据说有效射程高达１００公里以上。由于Ｒ－７７系列也在发展相同用途的系统，缺乏经费的俄罗斯极可能会停止Ｒ－２７ＥＥ的发展，有待进一步观察。
Ｒ－２７的外形极具特色，弹体中段的４片大型倒梯形弹翼构成主要的控制面，褡配寻的头段的４片梯形稳定翼和弹体未段的４片固定式双三角尾翼。虽然基本气动布局相同，但Ｒ－２７的增程型为延伸射程，后段弹体换装了直径和长度略增的固体火箭发动机，使导弹全长至少增加了０．７米。各型Ｒ－２７均装有一个重量３９公斤的延伸杆状弹头和主动无线电近发引信，其中Ｒ－２７ＥＭ为了提高对低空目标的猎杀能力，引信位置改在控制翼的后方。
Ｒ－２７的寻的头有半主动雷达型、主动雷达制导型和红外线型两种，其中Ｒ－２７Ｒ／ＲＥ使用９Ｂ－１１０１Ｋ型半主动雷达寻的头，它是一种Ｊ频段的单脉波系统，能在３０公里范围内锁定雷达反射截面（ＲＣＳ）约５平方米的目标；Ｒ－２７ＡＥ使用９８－１１０３Ｍ型主动雷达寻的头，它整合有一个重量约１公斤具备３２ｋｂｙｔｅ随机存储器和３２ｋｂｙｔｅ只读记忆体的可编程计算机，该寻的头能在１６至２０公里范围内锁定ＲＣＳ约５平方米的目标；Ｒ－２７Ｔ使用３６Ｔ型红外线寻的头，它能迎头搜索目标，由于装有高性能追踪系统，使导弹能紧跟着高机动目标，并具备不错的抗杂波和抗干扰能力。Ｒ－２７ＥＴ是Ｒ－２７Ｔ的增程改进型，配备有大幅改进的Ｔ３６型寻的头。
无论配备那种寻的头，Ｒ－２７发射后初期以惯性飞向目标，中段制导则以资料链对弹道进行修正，未段制导由导弹寻的头进行控制，能有效攻击飞行高度在２０米至２７公里高度的目标。Ｒ－２７的基本型可从７，０００米至海平面高度发射，增程型的最大发射高度增至９，０００米，其最大射程因发射空域而有所不同，对低空目标的最大有效射程约２０公里，对付中、高空目标则增为４０公里以上，Ｒ－２７ＥＭ的最大射程更高达１１０公里。
Ｒ－２７是Ｓｕ－２７系列战斗机的标准空对空武器，Ｓｕ－２７通常挂载６枚Ｒ－２７执行任务，包括主翼最内侧挂架的２枚红外线制导型、进气道下挂架的２枚雷达制导型、机身中线纵列挂架的２枚雷达制导型。
Ｒ－２７Ｔ的重要诸元如下：全长３．０７米；弹径０．２３米；翼展０．７７米；发射重量２５４公斤；弹头重量３９公斤；有效射程约４０公里。
Ｒ－２７Ｒ的重要诸元如下：全长４．００米；弹径０．２３米；翼展０．７７米；发射重量２５３公斤；弹头重量３９公斤；有效射程约５０公里。
Ｒ－２７ＥＴ的重要诸元如下：全长４．５０米；弹径０．２６米；翼展０．８０米；发射重量３４３公斤；弹头头重量３９公斤；有效射程约７０公里。
Ｒ－２７ＥＲ的重要诸元如下：全长４．７０米：弹径０．２６米；翼展０．８０米；发射重量３５０公斤；弹头重量３９公斤；有效射程约７５公里。
Ｒ－２７ＡＥ的重要诸元如下：全长４．７８米；弹径０．２６米；翼展０．８０米；发射重量３５０公斤；弹头重量３９公斤；有效射程约７５公里。
Ｒ－２７ＥＭ的重要诸元如下：全长４．７３米；弹径０．２６米；翼展０．８０米；发射重量３５０公斤；弹头重量３９公斤；有效射程约１１０公里。
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图０５ Ｒ－７３（ＡＡ－１１）
◎Ｒ－７３（ＡＡ－１１）
Ｒ－７３是锦旗设计局在１９７０年代末期发展的第四代苏制格斗导弹，由于与Ｒ－６０系出同门，因此两型导弹具有若干相同的特徵。除了取代Ｒ－１３Ｍ导弹外，Ｒ－７３还可填补Ｒ－６０与Ｒ－２７系列导弹的性能间隙，因此在Ｓｕ－２７、ＭｉＧ－２９等新型俄制战机上，常可发现Ｒ－６０、Ｒ－２７、Ｒ－７３导弹混合挂载。◆空对海／地导弹
Ｓｕ－２７系列中的Ｓｕ－３０ＭＫ、Ｓｕ－３２ＦＮ／３４和Ｓｕ－３５／３７具备强大对地／海攻击能力，可挂载各种战术空对地导弹、反舰导弹和炸弹与火箭。西方对于俄制空对地导弹通常赋予Ｍ的英文代号，相对于俄文是Ｘ，但自１９９３年起俄国人在国际场合以波兰字母Ｈ取代，因此就以Ｋｈ－２９为例子，亦可见Ｘ－２９或Ｈ－２９的型号。即便如此，北约仍以ＡＳ作为识别代号，Ｋｈ－２９便被称为ＡＳ－１４。在航空炸弹方面，制导炸弹以俄文可修正式机载炸弹字首缩写ＫＡＢ作代号，普通炸弹则以ＦＡＢ作为代号，再附加重量等级与用途代号，举ＫＡＢ－５００Ｌ激光制导炸弹为例，其中５００代表公斤重量，后方的字母Ｌ代表激光制导特种用途。图片：
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图０６ Ｋｈ－６６、Ｋｈ－２３
图０７ Ｋｈ－２３
◎Ｋｈ－２３、２３Ｍ、２４、６６（ＡＳ－７）
Ｋｈ－２３是星辰设计局（ＺｖｅｚｄａＯＫＢ）在１９６５年所研制的短距遥控制导空对地导弹，属于较早期的俄制战术空对地武器。Ｋｈ－２３的气动布局和若干部件与Ｋ－５空对空导弹相同，所使用的火箭发动机更是为Ｋ－８Ｖ空对空导弹所研制，于１９６８年服役的Ｋｈ－６６是此系列的第一种服役型，自１９７３年起陆续推出Ｋｈ－２３、Ｋｈ－２３Ｍ和Ｋｈ－２４反辐射型，但对于Ｓｕ－２７来说它们已经算是较老旧的武器。
Ｋｈ－２３的外形与美制小牛式导弹非常相似，后者在越战期间大量使用，Ｋｈ－２３的设计显然深受它的影响。Ｋｈ－２３的全长３．５３米、弹径２７５毫米、翼展０．７９米，它的弹头装有４片小型三角形控制翼，弹尾装有４片三角稳定翼，稳定翼的末端装有控制面，可控制导弹的俯仰运动。Ｋｈ－２３配备一具固体火箭发动机，发动机喷管位在稳定翼之间的弹体两侧，内含可动式控制阀，是非常特殊的设计。
Ｋｈ－２３的发射重量为２８７公斤，配备重量１１０公斤的高爆成形装药弹头和撞击引信。导弹采用线传无线电遥控制导系统，导弹发射后飞行员用操纵杆修正弹道攻击目标，它的最大射程只有５公里左右，由于飞行员须一直控制导弹直到命中目标，使得发射母机极易遭受敌方防空武器的反击。因此，Ｋｈ－２３并不算是理想的距外攻击武器，基本上应不算是Ｓｕ－２７的标准机载武器。图片：
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图０８ Ｋｈ－２５ＭＲ／ＭＬ／ＭＤ（ＡＳ－１０）
图０９ Ｋｈ－２５ＭＲ
图１０ Ｋｈ－２５ＭＬ
◎Ｋｈ－２５ＭＲ／ＭＬ（ＡＳ－１０）
Ｋｈ－２５是星辰设计局在１９６０年代末期／１９７０年代初期研制的武器，于１９７４年开始服役，可视为第二代俄制战术空对地导弹。Ｋｈ－２５的外形与Ｋｈ－２３非常相似，因此被外界视之为后者的改进型，族系中有Ｋｈ－２５ＭＲ无线电遥控型和Ｋｈ－２５ＭＬ激光制导型两种，另外还衍生出Ｋｈ－２５ＭＰ反辐射型，但西方将它另外归类于ＡＳ－１２系列。
尽管Ｋｈ－２５的气动布局与Ｋｈ－２３相似，但细部结构仍有相当改变，导弹全长４．０４米，弹径２７５毫米、翼展０．７３米，弹翼的配置与Ｋｈ－２３类似，但位置略作改变，配备相似的固体火箭续航发动机。最初服役的Ｋｈ－２５配备半主动激光制导系统，导弹发射后利用机载的Ｐｒｏｚｈｅｋｔｏｒ－１激光吊舱标定目标；Ｋｈ－２５Ｍ是具备模块设计的改进型，依寻的头的不同有ＭＲ无线电遥控型、ＭＬ激光制导型和ＭＰ反辐射型等３种。Ｋｈ－２５的发射重量约３００公斤，配备９０公斤的高爆弹头和无线电引信。导弹的射程因制导系统而不同，最短射程俱为２公里，ＭＲ型和ＭＬ型的最大射程分别为１０和２０公里。Ｋｈ－２５虽然主要供ＭｉＧ－２７、Ｓｕ－１７、Ｓｕ－２４和Ｓｕ－２５等攻击机使用，但ＭｉＧ－２９和Ｓｕ－２７系列战斗机也能挂载以执行对地攻击任务。图片：
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图１１－图１２ Ｋｈ－２５ＭＰ
◎Ｋｈ－２５ＭＰ、２７ＰＳ（ＡＳ－１２）
这两型导弹是星辰设计局由现有的系统改进发展而成，主要是作为Ｋｈ－２８导弹的后继系统，由于它的重量较轻，使得搭载母机能从低空发射，搭载母机因而可获得较佳的作战存活性。Ｋｈ－２５ＭＰ属于俄制第一代战术反辐射导弹，其技术层次约略与美制百舌鸟（Ｓｈｒｉｋｅ）导弹类似，性能已不敷现代作战所需。
Ｋｈ－２５ＭＰ是Ｋｈ－２５Ｍ的模块衍生型，除寻的头段以外的各部完全相同，其弹头锥罩的构形独特，外形与ＡＡ－５雷达制导空对空导弹相似。Ｋｈ－２５ＭＰ配备惯性暨被动雷达制导系统，它具备低空发射能力，导弹发射后会爬升进入目标雷达的主波段，然后有效摧毁敌方雷达。Ｋｈ－２５ＭＰ在高空发射的最大射程可达４０公里，在低空发射的最大射程为２５公里，导弹的最短有效射程约２．５公里。
Ｋｈ－２７ＰＳ则是是Ｋｈ－２５ＭＰ的增程改进型，最大射程增加到６０公里。此外，由Ｋｈ－２５ＭＰ还一并发展出Ｋｈ－２５ＭＴ电视制导型和Ｋｈ－２５ＭＤ红外线制导型，使Ｋｈ－２５Ｍ系列获得进一步发展。图片：
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图１３－图１４ Ｋｈ－２８（ＡＳ－９）
◎Ｋｈ－２８（ＡＳ－９）
Ｋｈ－２８是彩虹设计局（ＲａｄｕｇａＯＫＢ）在６０年代末期所发展的中程反辐射导弹，于１９７１年开始服役，当时主要是配备在Ｙａｋ－２８远距拦截机上。Ｋｈ－２８的尺寸巨大，功能与体积更大的ＡＳ－４和ＡＳ－６反辐射导弹相同，在远距离攻击陆基与舰载雷达，它甚至可利用空对地导弹的射控雷达锁定目标。
Ｋｈ－２８的全长为６米、弹径４３０毫米、翼展１．４米，尺寸约略与一架小飞机相同。Ｋｈ－２８的外形与Ｔｕ－９５、Ｔｕ－２２、Ｔｕ－２２Ｍ轰炸机挂载的ＡＳ－４导弹相似，可视后者的缩小版，其弹体中段两侧装有一对三角翼，搭配弹尾的２片水平尾翼和２片垂直尾翼，下方的垂尾在地面可予以收拆，配备一具液体火箭发动机。
Ｋｈ－２８的发射重量为７１５公斤，配备重量约１５０公斤的高爆弹头。导弹配备有４种可换式被动雷达攻击模式亦与ＡＳ－４、ＡＳ－６相同，导弹在高空发射与巡航，在终端制导阶段以陡峭的俯冲弹道攻击敌方雷达目标，导弹的最大射程可达９０公里。图片：
图１５ Ｋｈ－２９（ＡＳ－１４）
◎Ｋｈ－２９（ＡＳ－１４）
Ｋｈ－２９是锦旗设计局在１９７０年代发展的激光与电视制导空对地导弹，大约于１９８０年代开始服役，属于第三代俄制战术导弹，是一种与美制小牛导弹同级的武器系统。Ｋｈ－２９目前至少有３型问世，分别是电视制导的Ｋｈ－２９Ｔ、半主动激光制导的Ｋｈ－２９Ｌ、红外线制导的Ｋｈ－２９Ｄ、反辐射型的Ｋｈ－２９ＭＰ，可配备在多型俄制战机甚至是伊拉克空军的法制幻影Ｆ１战斗机上。
Ｋｈ－２９系列全长约３．９米、弹径４００毫米、翼展１．１米，各型导弹可换装特定的寻的头，其余部件完全相同，其中Ｋｈ－２９Ｌ的重量６６０公斤、Ｋｈ－２９Ｔ的重量６８０公斤，配备有重量约３２０公斤的通用型弹头。Ｋｈ－２９Ｔ和Ｋｈ－２９Ｌ属于较老旧的发射前锁定（ＬＯＢＬ）式制导导弹，必须在目标进入机载吊舱的目视范围才能发动攻击，最大有效射程在１０至１２公里之间。Ｋｈ－２９ＭＰ似乎沿用了Ｋｈ－２５ＭＰ反辐射导弹的被动雷达寻的头，虽然射程和弹头威力优于Ｋｈ－２５ＭＰ，但寻的头技术仅介于第一、第二代系统之间。Ｋｈ－２９Ｄ可能是Ｋｈ－２９Ｔ的改进型，换装具全天候和射后不管能力的红外成像寻的头，发射时不需要母机以机载吊舱或资料链进行全程导控。图片：
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图１６ Ｋｈ－３１Ｐ
图１７－图１８ Ｋｈ－３１Ａ
◎Ｋｈ－３１（ＡＳ－１７）
Ｋｈ－３１系列是１９９０年代问世的最新火箭／冲压发动机战术导弹，于１９９１年的迪拜航空展首度出现。目前确定有Ｋｈ－３１Ａ反舰型和Ｋｈ－３１Ｐ反辐射型两种问世，另外还有Ｋｈ－３１Ｕ增程型和Ｋｈ－３１Ｈ改进型两种反辐射导弹在发展，为了对付空中早期预警机还研发新的空对空衍生型，由于该系列导弹的最高速度高达３马赫以上，因此颇受西方国家关注。
Ｋｈ－３１是星辰设计局所研制，它对苏联的战术空对地导弹发展来说是新的尝试，尤其是导弹所使用的火箭／冲压发动机系统，是继ＳＡ－６防空导弹后第二种采用这类动力系统的俄制导弹。Ｋｈ－３１的弹体后段装有４具环绕弹体的火箭／冲压发动机，占导弹全长的２／３左右，每具发动机的后段装有梯形稳定翼和方形控制翼，每具控制翼的顶端装有一条特殊的皮托管。导弹发射时先启动固体火箭助推器，当速度到达１．８马赫时再点燃冲压发动机，并加速至３马赫巡航速度。
Ｋｈ－３１Ａ和Ｋｈ－３１Ｐ目前均有两种长度不同的衍生型，Ｍｏｄ．１和Ｍｏｄ．２型的全长分别为４．７和５．２３米，弹径３６０毫米、翼展１．１５米，发射重量约６００公斤，配备９０公斤重的高爆破片弹头。Ｋｈ－３１Ａ配备有主动雷达制导寻的头，导弹发射后先以惯性制导，在进入终端制导阶段后开启主动雷达寻的头；Ｋｈ－３１Ｐ则配备被动雷达制导系统，推测整合有惯性辅助系统，弹载计算机可记忆敌方雷达座标，即便目标雷达紧急关机也能准确命中。Ｋｈ－３１Ａ和Ｋｈ－３１Ｐ的制导系统均具备强大的抗干扰能力，可以在复杂的电子战环境下作战。
Ｋｈ－３１Ａ的最短射程为５公里，Ｍｏｄ．１型和Ｍｏｄ．２型的最大射程分别为５０和７０公里；Ｋｈ－３１Ｐ的最短射程约１０公里，Ｍｏｄ．１和Ｍｏｄ．２型的最大射程分别可达６０和２００公里。该系列导弹目前应开始投产服役，未来将是Ｓｕ－２７和ＭｉＧ－２９等战斗机的重要空对地武器，在国际性航空展中常与这两种战斗机搭配展出，其中Ｓｕ－２７主要挂载在翼下挂架上。图片：
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图１９－图２０ Ｋｈ－３５
图２１ 弹翼展开状
◎Ｋｈ－３５（３Ｋ－６０）
Ｋｈ－３５是１９９２年莫斯科航空展首度出现的新型空射反舰导弹，它是一系列反舰导弹的一型，同系列导弹共有舰载型、岸防型和空射型３种，其中舰射型被北约称为Ｘ－Ｎ－２５。Ｋｈ－３５的外型与美制ＡＧＭ８４鱼叉（Ｈａｒｐｏｏｎ）反舰导弹相似，由星辰设计局负责导弹研制，其研发工作早在１９８０年代初期便展开。
Ｋｈ－３５的外形与鱼叉导弹相似，两者的尺寸也在伯仲之间，它的全长３．７５米、弹径４２０毫米、翼展１．３米，发射重量４８０公斤，装有重量１４５公斤的高爆破片弹头和撞击延迟引信，低于鱼叉导弹的２２０公斤弹头重量。Ｋｈ－３５的弹体中段装有４片可折叠式三角形弹翼，弹尾另外还装有４片小型控制翼，由于导弹使用涡轮风扇发动机，自单翼前端的弹体下方设有发动机进气道，进气道并一直延伸到弹尾。导弹的有效射程在５至１３０公里，发射高度在２００至５０００米之间，终端攻击的飞行高度在５至１０米之间。
Ｋｈ－３５装有ＡＲＧＳ－３５型主动雷达寻的头，寻的头装有扁平相位阵列天线，为一种具备适应操作模式的同调单脉波雷达系统，雷达有多个频段可供选择，使导弹能以饱和攻击模式对抗敌方的电子干扰。雷达天线的水平扫瞄范围为＋／－４５度、俯仰扫瞄范围为＋１０度／－２０度，寻的头可在摄氏＋／－５０度、雨量密度４毫米／秒以下的环境下正常运作，即便是在５至６级的海况下也能精确发现目标。Ｋｈ－３５发射后先以惯性系统制导，在终端制导阶段以主动雷达寻标器标定目标，据称具有相当不错的抗干扰能力。
Ｋｈ－３５目前已进入俄罗斯海军航空兵服役，为Ｓｕ－２７、Ｓｕ－３３的标准机载武器之一，通常翼下挂架便可挂载此种反舰导弹。图片：
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图２２ Ｋｈ－４１的全长９．７米、弹径７６０毫米、翼展２．１米，由于Ｋｈ－４１的尺寸和重量较大，Ｓｕ－２７Ｋ和Ｓｕ－３２ＦＮ机上只有中线挂架才能够挂载
图２３ Ｋｈ－４１
图２４ Ｓｕ－３３机腹挂载的Ｋｈ－４１
◎Ｋｈ－４１（３Ｍ８０）
Ｋｈ－４１是著名的ＳＳ－Ｎ－２２超音速反舰导弹的空射衍生型，为彩虹设计局在１９８０年代初期研发的系统，在１９９２年的莫斯科航空展首度出现，由于速度快、弹头威力强，是西方恐惧的空射反舰导弹。
Ｋｈ－４１的尺寸和重量较ＳＳ－Ｎ－２２更大，射程也获得相当提高，其外形像是Ｋｈ－３１的放大型，弹体中后段装有４具环绕的固体火箭发动机为其最大特色，火箭发动机上虽然也装有２组可折叠式弹翼，但弹翼的布置与Ｋｈ－３１完全不同。Ｋｈ－４１的动力系统也与Ｋｈ－３１类似，配备有整体式火箭／冲压发动机，导弹的最高速度接近３马赫，发射初期以高空巡航飞行，最后５０公里掠海攻击目标，最大有效射程可达２５０公里；若以低空掠海攻击模式执行任务，巡航和终端飞行高度可分别降至２０与７米，最大射程降至１５０公里左右。图片：
图２５ Ｋｈ－５８／５８Ｅ／５８Ｕ（ＡＳ－１１）
◎Ｋｈ－５８／５８Ｅ／５８Ｕ（ＡＳ－１１）
Ｋｈ－５８系列是彩虹设计局在１９７０年代初期发展的第三代俄制反辐射导弹，于１９８０年代开始大量服役，广泛配备在前苏联的前线战斗机／攻击机上，目前亦被列为Ｓｕ－２７系列战斗机的标准武器系统，为俄罗斯空军／海军航空兵的主要防空压制武器。
Ｋｈ－５８是一种中距反辐射导弹，它的气动布局与法制飞鱼（Ｅｘｏｃｅｔ）导弹相似，修长的弹体全长５米、弹径３８０毫米、翼展１．１７米，弹体中段装有４片梯形稳定翼，弹尾装有／型相同的４片小形控制翼。Ｋｈ－５８的发射重量约６５０公斤，配备１５０公斤重的高爆破片弹头，搭配与彩虹设计局的空对空导弹惯用的主动无线电引信，根据未经证实的消息指出，该导弹有核弹头可供选用。
Ｋｈ－５８配备惯性暨被动雷达制导系统，利用在１９７０年代所获得的技术，这套制导系统配备可换装不同的导向头，用来对付不同波段的雷达目标。Ｋｈ－５８系列已推出数种改进型，其中Ｋｈ－５８Ａ是特别强化反舰能力的主动雷达制导型；Ｋｈ－５８Ｅ则是１９９３年出现的增程改进型，它的雷达寻的头可涵盖５组雷达波段，对目标周围２０米有效打击范围的命中率高达８０％；Ｋｈ－５８Ｕ则是另一种改进型，目前还不清楚它是否就是配备毫米波雷达寻的头最新改进型。
Ｋｈ－５８配备固体火箭发动机，其最高速度高达４马赫。依不同的发射高度，导弹的有效射程在１０至１５０公里之间，其增程改进型据说更增至１８０公里，在低空发射时的最大射程约７０公里，在高空发射则增至１５０公里。Ｓｕ－２４和Ｓｕ－２５战机均可挂载２枚Ｋｈ－５８作战，Ｓｕ－２７系列至少应能挂载３枚导弹执行作战任务。图片：
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图２６ Ｋｈ－５９
图２７－图２８ Ｋｈ－５９Ｍ
◎Ｋｈ－５９（ＡＳ－１３）
Ｋｈ－５９是彩虹设计局所发展的中程电视制导空对地导弹，虽然在１９９１年的迪拜航空展才首度出现，但一般相信此型导弹早在１９７０年代便开始发展，在１９８０年代初期进入苏联空军服役，它的运用概念与美制ＡＧＭ－８４ＥＳＬＡＭ相似，在技术上可视为Ｋｈ－２５系列的增程改进型。
Ｋｈ－５９的外形在俄制战术导弹中独树一格，修长的弹体全长５．４米、弹径３８０毫米、翼展１．２５米，导弹上共装有２组弹翼，其中在紧邻寻的头光罩处装有４片三角稳定翼，在接近弹尾处还装有４片较大型的三角控制翼。Ｋｈ－５９的动力系统非常特殊，它的弹尾装有一个固体火箭助推器，漏斗状的助推器喷管成为外形的一大特征。导弹发射后先点燃助推器脱离发射轨，助推器段燃尽后脱离导弹并点燃固体火箭续航发动机，续航发动机的喷管在控制翼之间的弹体两侧，延续了自Ｋｈ－２３／Ｋｈ－６６和Ｋｈ－２５以来惯用的设计特色。
Ｋｈ－５９的发射重量约８００公斤，配备有重量１５０公斤的高爆弹头，从高空发射的最大有效射程可达６０公里。Ｋｈ－５９的电视制导寻的头看起来与Ｋｈ－２９Ｔ所配备的非常相似，它的弹尾装有后向资料链接受天线，导弹发射后利用机载ＡＰＫ－９型资料链吊舱由武器官以讯号直接导控导弹，当导弹进入终端制导阶段才由电视制导寻的器控制。这种导控模式的武器在西方须交由双座型战机执行任务，但彩虹设计局降低了操作Ｋｈ－５９的工作负荷，使得单座型战机也能挂载此种空对地导弹作战。
Ｋｈ－５９Ｍ是在１９９２年出现的改进型，北约组织赋予ＡＳ－１８的编号，当时挂载在Ｓｕ－２７的主翼挂架上。Ｋｈ－５９在外形上的最明显改变是后段弹体下方装有一具小型涡轮喷气发动机，移出喷气发动机后弹体所获得的空间被用来增加弹头装载重，使得弹头的重量剧增至３２０公斤，足以贯穿坚固的目标。目前还不清楚Ｋｈ－５９Ｍ是否已经开始服役，据说还有一种反舰衍生型正在护展中。图片：
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图２９ Ｙａｋｈｏｎｔ特殊的弹首设计
图３０ 在挂载时，Ｙａｋｈｏｎｔ导弹头部安装导流罩
◎新型反舰导弹
阿尔发导弹曾被称为２０００先进导弹，从国际武器展中所公布的武器型号说明，它是一种可由飞机（尤其是Ｓｕ－２７系列）、地面载具、水面舰艇和潜艇发射的通用武器，能攻击地面与海面目标。俄罗斯迄今仍未公布阿尔发导弹的尺寸资料，但根据缩尺模型观之，它的体积与宝石导弹似乎在伯仲之间，所以由宝石导弹或许能推测阿尔发导弹的大致诸元，宝石导弹全长８．９米、发射重量约３，９００公斤；从阿尔法导弹的外形看，它配备一具冲压发动机，弹体后段腹部装有发动机进气道，两侧装有三角形弹翼，搭配三角对称配置的三角形控制翼。由已公布的资料显示，阿尔发导弹配备重量３００公斤弹头，能在１０至２０米低空以３．０马赫极速攻击目标，最大射程约３００公里。
虽然宝石导弹的尺寸过大不适于飞机挂载，但据说重量２５００公斤的空射型正在发展中，未来将为Ｓｕ－２７增添新利器。宝石导弹以冲压发动机推进，它采用特殊的弹首进气设计，与ＭｉＧ－２１战斗机类似。根据已公布的资料，宝石导弹的极速在２．５至３马赫之间，最大射程在１２０至３００公里之间，它配备有惯性暨主动雷达制导系统，导弹发射后先爬升至１５公里高度巡航，以惯性系统制导至预先设定的目标区后，在距目标２５公里处开啓主动雷达寻的头，以５至１０米的掠海高度攻击目标。图片：
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图３１－图３２ ＡＰＲ－３Ｅ外形很像鱼雷
◎ＡＰＲ－３Ｅ反潜导弹
它是在１９９７年的莫斯科航空展首度出现的空射反潜导弹，可适用在固定翼和旋翼式反潜飞机上，Ｓｕ－３２ＦＮ未来可能挂载执行反潜任务。与较早期的ＡＰＲ－２相比，ＡＰＲ－３Ｅ以涡轮水喷射发动机取代了固态火箭马达，使其速度和攻击深度均较旧系统提升。
ＡＰＲ－３Ｅ的最大攻潜深度高达８００米，较ＡＰＲ－２增加２００米；它能在水下维持１２０公里／时的速度攻击目标；导弹配备敏感性较佳的声纳导向头。
能在距离潜艇２０００米处捕捉目标，而ＡＰＲ－２则须在１５００米范围才能侦测到目标；俄罗斯方面宣称，ＡＰＲ－３Ｅ的命中率可达８０％至８５％。图片：
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图３３－图３４ ＫＡＢ－５００Ｌ
◆制导炸弹
◎ＫＡＢ－５００Ｌ
鉴于美国在越战中运用电射制导炸弹颇为成功，位于莫斯科的ＧＮＰＰ局在１９７２年研制同类的武器系统，由它的寻的头构形推测，其技术层次已超过美国在越战中使用的激光制导炸弹。ＫＡＢ－５００Ｌ是第一种俄制激光制导炸弹，整体外形与美制铺路（Ｐａｖｅｗａｖ）系统相似，其激光寻标套件能用来修改自由落体炸弹，但它无铺路的弹体前、后大型稳定控制翼，运动路径由尾翼的控制面控制。
ＫＡＢ－５００Ｌ于１９７５年服役，服役后陆续进行改进和衍生发展，为该炸弹换装包括破片弹和穿甲弹在内的高爆弹头，同时衍生出更大型的ＫＡＢ－１５００Ｌ和换装光电寻的头的ＫＡＢ－５００Ｋｒ。ＫＡＢ－５００Ｌ是由５００公斤级的低阻炸弹修改而成，配备半主动激光寻的头和弹尾控制面板，它的精确重量是５３４公斤，全长３．０５米、弹径４００毫米、翼展０．６７米，配备１９５公斤弹头，有效杀伤积约有１５００平方米图片：
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图３５－图３８ ＫＡＢ－５００Ｋｒ
◎ＫＡＢ－５００Ｋｒ
ＫＡＢ－５００Ｋｒ是ＧＮＨＰ局由ＫＡＢ－５００Ｌ进一步发展而来，于１９７０年代末期开始服役。ＫＡＢ－５００Ｋｒ是以重量３５０公斤的自由落体穿透炸弹为主体，换装与Ｋｈ－５９、Ｋｈ－２９相似的电视制导寻的头，再综合弹尾控制而制成的精确制导武器。ＫＡＢ－５００Ｋｒ的外形与ＫＡＢ－５００Ｌ差异颇大，较修长的弹体前段装有４片小型稳定翼，４片尾翼装有控制面可控制炸弹的运动方向，其电视寻的头装有大型光罩，是其外形的一大特色。ＫＡＢ－５００Ｋｒ的全长３．０５米、弹径３５０毫米、翼展０．８５米，全重５６０公斤，配备有１９５公斤弹头。其电视寻的头在选定目标后可自动予以锁定，若攻击隐敝性目标，武器官只需在投弹前将参考点标定在机上的电视显示幕上即可；若搭载母机挂载有电视接收标定吊舱，炸弹也能以电视制导指挥模式攻击目标。ＫＡＢ－５００Ｋｒ的投弹高度在５００至５，０００米之间，以５５０至１，１００公里／小时的速度水平或俯冲攻击目标，威力与ＫＡＢ－５００Ｌ大致相同。图片：
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图３９－图４０ ＫＡＢ－１５００Ｌ－Ｐｒ
图４１ ＫＡＢ－１５００Ｌ－Ｆ与ＫＡＢ－１５００Ｌ－Ｐｒ
图４２ ＫＡＢ－１５００Ｌ
图４３ ＫＡＢ－１５００Ｌ－Ｆ
◎ＫＡＢ－１５００
ＫＡＢ－１５００Ｌ是ＫＡＢ－５００Ｌ大型化的武器系统，两者的关系就像铺路１型与铺路２型，它发展出两种衍生型：ＫＡＢ－１５００Ｌ－Ｐｒ配备１１００公斤的高爆混凝土穿甲弹头，专门用来攻击混凝土强化建筑物、机场跑道和桥梁，能贯穿地面１０至２０米或２米厚强化混凝土；ＫＡＢ－１５００Ｌ－Ｆ配备１１８０公斤的高爆弹，用来攻击军事或工业面目标。
这两型炸弹的外形完全相同，基本上算是ＫＡＢ－５００Ｌ的放大版，但弹尾的布局较为复杂ＫＡＢ－１５００Ｌ的全长４．６米、弹径５８０毫米、翼展１．３米，其中Ｐｒ型的重量１５６０公斤，Ｆ型的重量１５００公斤。ＫＡＢ－１５００Ｌ的投弹高度在１０００至５０００米，落弹速度在５００至１０００公里／时之间，该系列炸弹已在１９７０年代末期开始服役。图片：
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图４４ ＦＡＢ－２５０
图４５ ＦＡＢ－１００
图４６ ＦＡＢ－５００
图４７ ＯＦＡＢ－２５０
◆常规通用炸弹火箭
俄制常规航空炸弹种类繁多，基本上可分为ＦＡＢ高阻炸弹、ＦＡＢ低阻炸弹、ＯＦＡＢ低阻高爆破片弹、ＯＤＡＢ爆破弹、ＢｅｔＡＢ混凝土穿透弹、ＺＡＢ与ＺＡＰ系列烧夷弹以及多种集束炸弹。供战术飞机使用的主要系统包括：ＦＡＢ－２５０、５００、１０００型高阻炸弹；ＦＡＢ－１００、２５０、５００、７５０、１０００型低阻炸弹；ＯＦＡＢ－１００、２５０型低阻高爆破片弹；ＯＤＡＢ－５００、１１００型爆破弹；ＢｅｔＡＢ－２５０、５００型混凝土穿透弹；ＺＡＢ－１００、２５０、３５０、５００型和ＺＡＰ－１００、４００、５００型燃烧弹；ＲＢＫ－２５０、５００型和ＫＭＧＵ型集束炸弹，可装置大量反战车或人员杀伤次弹药。
俄制空用无制导集束火箭主要有５种，依口径的不同分别是：Ｓ－５型５５毫米火箭、Ｓ－８型８０毫米火箭、Ｓ－１３型１２２毫米火箭、Ｓ－２４型２４０毫米火箭和Ｓ－２５型３４０毫米火箭。这些火箭装置在不同集束量的发射舱中使用，为俄制战术飞机常用的对地支援性武器。次弹药撒布器是较特殊的武器系统，其中ＰＫＰＥ－ｌ型装有２９枚７０毫米火箭，可瞬间发射大量爆破弹或成型装药弹，ＵＰＡＥ－１５００型则是较少见的系统。此外，还有ＶＡＰ－２００、１０００型、ＬｈＡＢ－５００型、ＮＯＶ－ＡＢ型和ＳＯＶ－ＡＢ型之类的化学武器可供使用。
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本帖最后由 3034292 于 2012-11-9 23:08 编辑 ]
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