guitarmail 发表于 2008-8-27 21:53 只看TA 1楼 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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[转帖] 重舒适又显档次!测试新一代天籁250XL 如果说之前的日系中型车竞争主要来自于凯美瑞和雅阁,那么,08年它们将多了一个对手,一个貌似相识但又不可小视的“新人”——新一代天籁(以下简称为新天籁)!在增加了全新的2.5L排量车型后,新天籁还将全系车型升级为CVT变速箱,这也将成为它对付竞争者的最大利器!从个人角度看,CVT的选用很有必要!作为家用车来说,平稳、舒适很重要,CVT变速箱不仅为此可以提供很好的保证,同时,对经济性与档次的提升也是很有帮助的。需要说明的是,由于此次测试时间较短,我们仅对新天籁250XL的性能进行测试,油耗情况我们将在今后的时间里为您带来。 ● 特别说明: 本篇不再对新天籁的外观与内饰细节进行描述,如果您对此话题感兴趣可以点击以下大图进入《乘坐舒适是要点!新天籁2.5XL完全体验》,如果您还希望了解下3.5 V6款的车型,也可以进入《追求舒适新高 试驾东风日产新一代天籁》。 此次测试的新天籁搭载了一台2.5L V6发动机(代号VQ25DE、185马力),其最大功率为136kW/6000rpm;最大扭矩232N·m/4400rpm,参数上已经全面胜出雅阁与凯美瑞的2.4L发动机,再搭配CVT变速箱后,新天籁将在动力系统上占有绝对的优势!(不过该发动机相比锐志的那台同排量发动机来说还是稍显劣势) 驾驶新天籁绝对称得上舒坦!首先,沙发般的座椅很会讨好人,只要驾驶者往上一坐,身体所接触的部分会很明显有种因柔软而下陷的感觉,舒适性完全没得说!另外,方向盘同样给人轻松的感觉,即便女性驾驶者操作也照样可以进行一只手原地打方向。别看方向盘力度偏轻,其力回馈的感觉却很不错,转向力度非常细腻,而回纠力也不会很大,这样一来就会给人一种从静到动全方位的舒适与轻松印象。 日常驾驶中,新天籁表现的十分安逸,CVT变速箱给予车辆很好的平顺性,相比5速或更高级的变速箱来说,那种“无级”的感觉确实更好,但对于习惯于有档位的驾驶者来说,您就需要多多注意些速度的变化了,因为在这套2.5L发动机与CVT变速箱的配合下,新天籁会在悄无声息的过程中快速升至80公里(城市的限速标准)。 全油门时,变速箱的反映还是比较迅速的,转速瞬间会从2000rpm区间提升至4000rpm以上,但是由于CVT变速箱的特点受限,你是根本不会从中体验出降一挡或两挡后的加速畅快感,而加速力度也好像逊色与5AT或6AT车型…… 而实际的加速度也是如此么?答案是否定的!因为那只是一种错觉,如果要“怪”那就只能说是CVT太平顺,太舒适了!其实,新天籁的动力并不算弱,厂商给出的指标为0~100公里/小时加速度为9.8秒,听上去还是不错的!然而,此次汽车之家评测团队将这一成绩有所刷新!最终新天籁250XL的最好成绩仅为9秒! 刹车测试中,新天籁的表现很一般,最好成绩仅在45.8米,庞大的车身加上偏软的悬挂将过多的重心压制于前盘制动,我想这也是刹车距离稍长的主要原因。其实,在踩下制动踏板时,偏软的力度已经开始预示着这个结果。 个人认为,新天籁的刹车还是比较舒服的,软但很有线性,尤其是在车辆即将停稳时还是可以利用脚感避免最后那种“顿”的突兀感,换句话说,想掌握好新天籁的刹车力度,让它更好的控制车身的平稳性与乘坐舒适性还比较容易的。尽管最终的成绩没有理想种优秀,但我还是给予它在舒适性上的一种肯定。 新天籁的噪音测试成绩为:怠速56.1分贝,60km/h:66.4分贝,80km/h:68分贝,120km/h:70.8分贝。整体来看,该车对噪音的抑制还是很有一手的,尤其是在高速情况下,发动机与胎噪在车内都被较好的屏蔽,只有A柱两侧的风噪较为明显,这完全来自于巨大的后视镜。 从体验到测试的接触中,我一直都是以舒适来形容新天籁,这个词的含义不仅仅是对它前后排的“沙发座”、VQ发动机与CVT变速箱给予肯定,而最大的意义我想则是新天籁在目前国内中型车中所定义的新标杆,因为在这些硬性指标下,几乎还没有一个竞争对手可以与之比你,而它们所创造出的整体舒适性也是很有效果的,更是消费者所需要的! 作为目前的家用车有力竞争者,更准确的说是雅阁与凯美瑞的直接对手,新天籁已经做好了充分的准备,无论是从技术、配置还是过人的舒适性理念上,它都又能力与对手抗衡甚至超越,接下来就要看它在市场与消费者眼里的人缘儿了……我想,它最终的翻身仗佳绩只是个时间的问题。(文/图/摄 汽车之家 孟庆嘉 测试助理:汽车之家 梁巍 胡永平) ● 总结: 新天籁的优势: 1.动力表现令人满意,9秒钟的加速成绩值得肯定! 2.CVT变速箱的选用不仅完胜两位日系对手,同时,对其本身的舒适性与档次感要求也起了很大的作用。 3.内部空间足够大,座椅非常舒适!家庭购买算还是比较享受的…… 4.内饰做工不错,用料讲究!同类车型种比较有特点 5.最后,要肯定下新天籁的外观,我认为该车最大的成功就在于此。 新天籁的不足: 1.刹车性能一般 2.人性化的设计与实用的储物空间不算太多
● 东风日产新一代天籁250XL的详细参数: 如果你喜欢的话,请点红心支持哦,呵呵。 |
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guitarmail 发表于 2008-8-27 22:44 只看TA 3楼 |
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确实如此,VVT的无级变速器功不可没! 行家不少啊,呵呵 |
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guitarmail 发表于 2008-8-28 12:31 只看TA 6楼 |
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抛开爱国情结不说,日本车做的还是不错的,车皮薄的问题可以搜一下现相关知识 看的不少,怎么没有支持楼主的呢, ![]() |
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