发帖不易，前后共用了一个多小时，希望大伙能多支持下，给个人气，哈哈，在这里祝大伙新年都心想事成，万事如意！
精實小巧 動感時尚
車身尺碼為3780×1665×1530mm的新March擁有小巧圓潤的可愛外型，但這可不代表新March會顯得女性化。當試車組的視線來到車頭，運用全新雙層式設計、一體成型的鍍鉻水箱護罩獨具一格，搭配承襲NISSAN家族橢圓輪廓的可調式大型頭燈，讓March彷彿擁有了自己的表情；視線往上，來到採用跳躍式線條向上揚升的車頂造型，搭配車頂上方的全新箭型降噪設計，減少大鈑件震動、讓行車駕馭更安靜的同時，更為新March增添了充滿個性的獨特魅力。
車頂降噪箭型槽設計
來到車側，跑車化腰身線條勾勒出時尚感，搭配15吋鋁合金鋼圈（入門車型為14吋鋼圈），形塑出精實身軀底下自然散發的躍動風貌。而除了本次試車組試駕的森林綠及自在白車色以外，尚有酷酷黑、閃光銀、神秘灰共5種車色可供消費者選擇，透過不同車色變幻出新March或輕盈自在、或酷炫神秘的不同格調。
外型小巧的新March，在都會停車相當便利。
15吋鋁合金鋼圈（入門車型為14吋鋼圈）
電動可調後視鏡
人性與科技的揉合 營造溫馨寬敞空間
此外，新March所配備的感應式I-KEY結合Push Start按鈕，車主只要進入感應範圍內（80cm）就能直接開啟車門，坐進以黑色為基調的車室，首先其雙環式儀錶板會在進入駕駛座後自動顯示歡迎問候訊息，內建的智慧E化輔助資訊系統除了提供平均油耗、平均車速、室外溫度、加油提醒等資訊，還可自行設定各種紀念日、生日、結婚週年等特殊節日，在當日自動提醒車主，賦予兼具人性化及科技感的體貼感受。
感應式I-KEY，車主只要進入感應範圍內（80cm）就能直接開啟車門。
Push Start按鈕
雙環式儀錶板會在進入駕駛座後自動顯示歡迎問候訊息。
智慧E化輔助資訊系統，可自行設定各種紀念日、生日、結婚週年等特殊節日，在當日自動提醒車主。
不僅擁有人性化的科技體驗，試車組意外發現，拜2400mm的軸距長度所賜，無論坐進前排或後排位置，身高為188cm的我都能享有比上代Match更為足夠的乘坐空間，符合人體工學的皮質座椅（入門車型為織布座椅）也給予不俗的支撐感，輔以前座高低可調式安全頭枕及同級車少見的駕駛座扶手設計，雖然試車組試駕的時間並不長，但仍能想見即使長時間駕駛新March，這些貼心配備也能有效減輕長途旅行帶來的疲憊。
新March的內裝大量採用圓弧狀流線設計。
而環視車室週遭，新March的內裝大量採用圓弧狀流線設計，搭配如圓弧鍍鉻把手、手套箱、中央雙置杯架、後座置杯架、前側門書報置杯架、中央置物收納盒等諸多貼心設計，結合前述感應式I-KEY、智慧E化輔助資訊系統、駕駛座扶手等設計，營造出年輕且溫馨的車室氛圍。另外將6/4分離後座椅傾倒以後，行李廂容積可自251L提升至531L，即使是大型物品也能夠輕鬆收納，頗具靈活實用性。
駕駛座扶手設計，有效減輕長途旅行的疲憊。
駕駛座乘坐表現（試乘者身高188cm）
後座乘坐表現（試乘者身高188cm）
圓弧鍍鉻把手，人性化寬度及深度設計方便開啟。
中央雙置杯架
將6/4分離後座椅傾倒以後，行李廂容積可自251L提升至531L。
動力躍進
面對全新改款March，試車組雖然仍想好好賞玩一番，不過由於時間有限，我們則加速進入本篇試駕報導最為核心的實際乘駕部份，不過在此之前，仍需先提及新March的動力規格。
1.5L HR鋁合金引擎
四速自排變速箱（附OD檔）
新March基於全新開發的V底盤平台而生，不僅減少車輛開發與製造成本，更透過車輛高度模組化之設計，大幅減少零件數以讓車輛重量更低，進而提高燃油經濟性。新March全車系動力源自1.5L HR鋁合金引擎，可輸出最大馬力103.4hp/6000rpm及峰值扭力14.0kgm/4800rpm，搭配全新四速自排變速箱（附OD檔），得以展現15.6 km/L的平均油耗表現，相較上代March碳排量並減少18%，是同級車中唯一獲1級油耗表現的車款。
如果和十多年前導入國產的March相比，新March的機械結構更為進步，底盤懸吊亦從RENAULT獲得技術奧援而更有歐洲車味道，雖然仍為四速自排設定，但引擎排氣量從1.3L升級為1.5L後勢必更有勁，也讓試車組對於實際駕駛新March的動力表現備感期待。
試駕新March的過程中發現，四速自排變速箱的齒比設定著重在中低轉速，這也符合一般用車行車的趨勢，油門反應頗輕巧也靈敏，整體來說動力充裕。更為紮實、車體剛性明顯提升的新March，若和其他同級對手相比轉向更為中性，過彎時前驅車轉向不足現象並不明顯；行經不平路面或坑洞時，從底盤傳遞至車身的彈跳輕微，經過減速路障則以Q度來回饋，不若部分日系車般地「死硬」。當然僅4.5m的最小迴轉半徑與輕手方向盤，也更容易在狹小的市區街道穿梭。
在安全部份，新March全車系具有NISSAM「Safety Shield」安全防護理念，標配雙前座防護氣囊搭配高剛性車體結構，並配置ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、BAS煞車輔助系統、BOS煞車優先系統、ASL自排防暴衝裝置、隱藏式雙倒車雷達、後擋風玻璃電熱除霧功能及第三煞車燈等主動安全配備，更提供多種行車資訊警示功能，無論事前預防或事故防護都具有相當水準，提供全車乘員充足的行車安全。
說到NISSAN March，在台灣可真是高知名度，一款車能縱恆國內車壇十多年，且都維持穩定的銷售，現在第四代新March更來勢洶洶，期望重新締造話題與佳績。而當初NISSAN之所以創造March，全是衝著美國GM集團S Car而來！
為了對抗GM集團的S Car，就是OPEL Corsa，NISSAN便在1981年東京車展推出NX-018的概念作品，基本上就是March的前身，1982年10月以量產車身分開始在日本販售，並與HONDA City、DAIHATSU Charade並列日本小型車三巨頭。為了吸引年輕族群，NISSAN找來當時正紅的近藤真彥擔任代言，因為此偶像的小名就叫做マッチ，日文發音與March一樣。
第一代March的誕生是為了對抗GM小型車而來
March Super Turbo可稱得上嗆辣小鋼砲
車型共有三門與五門兩種掀背的March，軸距均為2300mm，寬度與高度為1560mm、1395mm，但車長卻有兩種設定：3645mm與3785mm，初期動力上僅有一具MA10 987cc直四SOHC引擎，可發揮57hp/6000rpm、8.0kgm/3600rpm功率，由於採用小型輕量化的鋁合金汽缸頭，所以引擎本體重量只有69kg，比同級對手DAIHATSU Charade輕了21kg；變速系統則共有四速手排、五速手排與三速自排三種選擇。此外，March三門掀背還有一項傲人的設計，就是風阻係數僅0.39，創下同級車之最。
底盤結構上，March可是相當先進，前麥弗遜、後四連桿結構，完全向高級車看齊，也因此創造優異的舒適性和操控性。1983年藉由NISSAN五十週年慶，原廠推出限量特仕車，1985年與1989年為了提升March性能，在動力系統上分別加裝渦輪與機械增壓，輸出功率為85hp/12.0kgm、110hp/13.3kgm，引擎排氣量依然為1.0L，且自排變速系統從三速進化到四速設定。
第二代引進台灣後在市場熱賣
僅在日本販售的敞篷版
1992年問世十年的March大改款，第二代車型則是曾導入台灣國產化的March，在產品定位上改走可愛都會風，這也吸引更多年輕女性注意。而March在台灣的風光歷史，必須回溯到首次登台的1993年6月，當時在上市後的前兩個月內，將FORD Festiva（嘉年華）從冠軍寶座擠下，成為小型車新盟主，而FORD則是推出優惠專案來因應，但當時國人較偏好四門三廂車，因此在兩個月之後，March又把冠軍地位拱手讓出。
TOYOTA Tercel
1994年，Festiva仍是小型車盟主，和March僅有1,200輛的差距，爾後March四門三廂上市，成功奪得5個月的冠軍地位；1995年11月TOYOTA和FORD不約而同的推出1.5L新級距的車款，分別為Tercel與新一代Festiva，其引擎設定、配備水準、售價介於1.6L入門車型與進口迷你車型，使得這二級的銷售量受到1.5L級距的影響，也讓國人在選購1.3L和1.5L車款時，由於兩級距差價不大情況下，國人逐漸偏向選購1.5L車款，而1.3L車款至今已是弱勢產品。在此趨勢持續發燒下， 1996年度的銷售成績中，擁有1.3L和1.5L的Tercel和Festiva分別拿下國產小型車冠軍及亞軍地位，讓只有1.3L的March離封王的夢想越來越遠，歸咎原因為消費者考量到相同級距的稅率且相同車型因素，以及車價相差不到新台幣10萬元，對消費者來說乾脆直接升級購買更高一級的車款。
由於受到TOYOTA強勢行銷之下，FORD Festiva已經禁不起市場的考驗，於是2000年10月FORD決定停產Festiva車型，改由Activa 1.6取代和TOYOTA Tercel於市場競爭。
第三代並未導入台灣，外觀造型顯得更可愛
由歐洲生產的C+C受到年輕族群歡迎
2011年新March導入台灣國產化後，直接對手當然就是TOYOTA Yaris，其次則為HONDA Fit、HYUNDAI i10、SUZUKI Swift、MITSUBSIHI Colt Plus、TOYOTA Vios及2012年國產化的FORD Fiesta等，此時的市場型態和第二代國產化時期完全不同，新世代並不熱衷傳統三廂四門房車，五門掀背車反而能獲得青睞，而March與對手相比最大優勢在於此乃「全新」產品，且是頭一回和消費者見面，因此新鮮度肯定在對手之上。
TOYOTA Yaris
SUZUKI Swift
HONDA Fit
Mazda2
FORD Fiesta
HYUNDAI i10
MITSUBISHI Colt Plus
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本帖最后由 coom.Ya 于 2012-1-23 00:19 编辑 ]
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